據(jù)深聯(lián)電路電池FPC小編了解，9月5日，全球知名研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了今年7月全球電動車電池生產(chǎn)商裝機(jī)量報告。寧德時代（300750.SZ）毫無懸念地以13.3GWh的裝機(jī)量成績繼續(xù)稱霸榜首，而比亞迪（002594.SZ）7月電池裝機(jī)量達(dá)到6.4GWh，繼今年1月和4月之后，再度超越韓國LG能源成為全球第二。韓國LG能源裝機(jī)量僅為4.4GWh，位列第三。
  據(jù)電池FPC小編了解，根據(jù)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年7月全球電動車電池總裝機(jī)量達(dá)到39.7GWh，同比增長82.6%。前十名中，中國電池廠商上榜六家。除了寧德時代和比亞迪外，中創(chuàng)新航（2.1GWh）超越三星SDI位列第六，國軒高科（002074.SZ，1.5GWh）、欣旺達(dá)（300207.SZ，0.8GWh）、蜂巢能源（0.6GWh）則分別位列第八至第十位。韓國的三家電池廠商LG新能源、韓國SKON（2.4GWh），三星SDI（2GWh）分別列第三、第五和第七。日本松下（2.9GWh）列第四。

  從裝機(jī)量同比增長速度和市場占有率來看，7月，中國電池廠商相對日韓競爭對手的優(yōu)勢進(jìn)一步拉大。六家中國企業(yè)的裝機(jī)量同比增長速度均超過了全球平均增長速度82.6%。其中，寧德時代同比增長94.8%，而比亞迪、國軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源的裝機(jī)量同比增長速度均達(dá)到了三位數(shù)，分別為205.6%，214.7%，532.1%，218.6%。

  反觀日韓企業(yè)，四家都表現(xiàn)出增長乏力的態(tài)勢。韓國SKON和三星SDI裝機(jī)量同比增長66.6%和66.3%，LG新能源和日本松下僅同比增長5.9%和10.9%，松下在今年6月更是出現(xiàn)了裝機(jī)量同比負(fù)增長（-14.1%）。

  據(jù)電池FPC小編了解，從全球市場占有率來看，7月，寧德時代的電池市占率為33.5%，相比去年同期的31.4%上升了2.1個百分點(diǎn)，但相較6月下滑2.5個百分點(diǎn)。比亞迪的市占率則從去年同期的9.7%，迅速擴(kuò)大到16.2%。韓國LG能源的市占率則從去年的19%滑落至今年的11.0%。六家中國企業(yè)總共占據(jù)了全球電動車電池市場62.4%的份額，較6月提高了6個百分點(diǎn)，而寧德時代和比亞迪兩家就占了約半壁江山。

  根據(jù)今年1—7月的累計數(shù)據(jù)，全球電動車電池總裝機(jī)量累計達(dá)到了240.8GWh，同比增長76%，寧德時代以39.7GWh位列第一，同比增長110.6%，韓國LG能源以31.5GWh位列第二，同比增長僅9.0%，比亞迪排名第三，為10GWh，但同比增長204.7%。就增長的勢頭來看，比亞迪全面超越LG能源指日可待。

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