三種汽車?yán)走_(dá)各有優(yōu)劣，超聲波雷達(dá)的優(yōu)勢是成本低廉，激光雷達(dá)的優(yōu)勢是精度高，毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢是抗干擾能力強(qiáng)。未來的技術(shù)趨勢是：多傳感器融合

軟硬結(jié)合板廠講三種車用雷達(dá)技術(shù)優(yōu)劣點對比如下：
 

01超聲波雷達(dá)

技術(shù)優(yōu)劣點：聲波傳播速度遠(yuǎn)低于光速，因此超聲波雷達(dá)在識別高速運動的汽車時存在一定短板，其本身探測距離較短，而且只能探測到一定范圍內(nèi)有無障礙物及障礙物的距離，無法判斷障礙物的形狀及具體的位置，目前超聲波雷達(dá)主要用于停車等低速場景。優(yōu)點是：超聲波雷達(dá)價格便宜，體積較小，技術(shù)發(fā)展較為成熟，未來增量空間不大。

02激光雷達(dá)

（1）技術(shù)優(yōu)勢：激光雷達(dá)通過發(fā)射信號和反射信號的對比構(gòu)建出點云圖，從而實現(xiàn)諸如目標(biāo)距離、方位、速度、姿態(tài)、形狀等信息的探測和識別，目前精度在10cm級。除了傳統(tǒng)的障礙物檢測以外，激光雷達(dá)還可以應(yīng)用于車道線檢測。優(yōu)點在于測距遠(yuǎn)、精度高、獲取信息豐富。主要缺點是在一些極端天氣條件下可能會有一定影響，目前價格相對較昂貴（價格一般在數(shù)百美金，例如：國內(nèi)廠商鐳神智能，其圖像級1550nm光纖車規(guī)激光雷達(dá)售價也在7999元）。激光雷達(dá)是L3及以上高階自動駕駛的“標(biāo)配”部件。

（2）裝配激光雷達(dá)的幾款代表性車型：2022 年開始，蔚來 ET7、小鵬 G9、沃爾沃XC90 等使用激光雷達(dá)的車型將逐步交付。但受限于高階自動駕駛滲透率提升不及預(yù)期（激光雷達(dá)成本昂貴，一般在L3級以上的高階自動駕駛才會配備），激光雷達(dá)上車進(jìn)程 2022 年表現(xiàn)一般。

（3）潛在市場空間：車用激光雷達(dá)市場，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，2025年全球達(dá)到6.2億美元市場規(guī)模；2026年，12.9億美元，其中中國6.7億美元；2030年，車用激光雷達(dá)市場有望達(dá)到64.9億美元，其中中國32.5億美元。

（4）產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的：

激光雷達(dá)整機(jī)廠：Ve lodyne（全球激光雷達(dá)領(lǐng)導(dǎo)者）、Luminar、禾賽科技（美股上市，市值17.39億美金）、圖達(dá)通、速騰聚創(chuàng)等等；

主要零部件標(biāo)的：炬光科技、長光華芯、仕佳光子、永興光學(xué)等

03毫米波雷達(dá)

（1）技術(shù)優(yōu)劣點：毫米波雷達(dá)性能穩(wěn)定、穿透性強(qiáng)，價格低于激光雷達(dá)（目前角雷達(dá)單價大約 250 元，普通 3D/4D 前雷達(dá)單價大約 500 元，4D成像毫米波雷達(dá)單價大約 1000 元。），性價比高。其波長在 1~10mm 之間，可以輕易地穿透塑料等材質(zhì)，因為穿透力較強(qiáng)，所以受到雨雪等天氣的影響較小。毫米波雷達(dá)可以同時探測目標(biāo)物體的距離和速度，其價格和體積也相對適中，缺點 在于毫米波雷達(dá)分辨率有限，很難探測障礙物的具體形狀。當(dāng)需要探測行人這種反射界面較小的物體的時候，毫米波雷達(dá)容易出現(xiàn)誤報。

（2）市場規(guī)模：2021 年中國乘用車前裝毫米波雷達(dá)出貨量總計 1360 萬顆，同比+42.3%，合計市場規(guī)模52億。預(yù)計2025年中國毫米波雷達(dá)市場規(guī)模204億。

（3）競爭格局：前雷達(dá)和角雷達(dá)前五都是海外 Tier1廠商;而且前雷達(dá)集中度明顯高于角雷達(dá)門檻更高，CR3 份額分別為 80%和 60%，CR5 份額分別為 98%和 85%。前雷達(dá)集中度高于角雷達(dá)說明前雷達(dá)行業(yè)門檻和競爭難度明顯高于角雷達(dá)。角雷達(dá)也成為國產(chǎn)廠商相對而言容易突破的細(xì)分市場，森斯泰克在角雷達(dá)市場排名第 6( 國內(nèi)本廠商中排名第 1)，但是在前雷達(dá)市場份額卻幾乎為 0。 但是國產(chǎn)替代時機(jī)已到，國內(nèi)頭部廠商產(chǎn)品性能已經(jīng)接近海外大廠。

以上就是線路板廠講激光雷達(dá)VS毫米波雷達(dá)的對比，希望大家有所了解。