柔性線路板廠了解到，5月的電子元件銷售趨勢(ECST)調(diào)查顯示，整體銷售情緒比預(yù)期受到重創(chuàng)，與此前的預(yù)測相比，該指數(shù)跌至72.2。與4月份的86.8相比，5月份的指數(shù)下降了14.5點(diǎn)。這是連續(xù)第三個(gè)月下降的結(jié)果。

       任何高于100的數(shù)字都表示增長。至于下個(gè)月，預(yù)計(jì)6月指數(shù)僅小幅改善至78.6。

       據(jù)了解，最新的ECST數(shù)據(jù)與此前對5月該指數(shù)前景超過100的樂觀預(yù)期大相徑庭。5月份的調(diào)查結(jié)果與第二季度的ECST調(diào)查結(jié)果相結(jié)合，表明市場恢復(fù)期延長，同比增長最早要到2023年底才會(huì)出現(xiàn)。

       美國制造業(yè)的信號(hào)也表明今年反彈較晚。5月份美國PMI指數(shù)連續(xù)第七個(gè)月收縮，需求沒有復(fù)蘇跡象。據(jù)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)（ISM）報(bào)道，供應(yīng)鏈壁壘終于消退，一旦需求恢復(fù)，該行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)增長。

       電路板廠了解到，代理商、分銷商和制造商代表的銷售情緒存在分歧。分銷商和代理商的總體指數(shù)分別為71和60，對前景持悲觀態(tài)度。而制造商的平均得分為91，三個(gè)組件類別得分在100或以上。Ford表示，對于這些截然不同的觀點(diǎn)，一個(gè)可能的解釋是，制造商在其直接業(yè)務(wù)中看到了更強(qiáng)勁的表現(xiàn)，而分銷渠道的庫存平衡仍在進(jìn)行中。

       該調(diào)查追蹤的所有電子元件類別——半導(dǎo)體、機(jī)電/連接器和無源器件——在5月份都沒有表現(xiàn)良好。除軍事/航空航天外，終端市場也反映出悲觀情緒。

       根據(jù)Ford的說法，季度ECST調(diào)查報(bào)告的結(jié)果表明，季度恢復(fù)增長最早要等到第四季度。第二季度和第三季度的市場情緒，主要受到銷售預(yù)期持平的影響。對于第三季度，整體正增長預(yù)期為32%，高于負(fù)增長預(yù)期的28%。對5月和第二季度的ECST結(jié)果的總結(jié)分析表明，上半年的銷售壓力持續(xù)下降，在第四季度或明年第一季度恢復(fù)增長之前，第三季度可能會(huì)達(dá)到平衡。

       除芯片市場外，產(chǎn)品交貨期趨勢顯示出一定程度的“穩(wěn)定性”。53%的受訪者認(rèn)為半導(dǎo)體產(chǎn)品的交貨期穩(wěn)定，低于4月時(shí)的64%。與此同時(shí)，42%的受訪者表示交貨時(shí)間縮短了，而4月份的這一比例為31%。分銷商Fusion Worldwide本月報(bào)告稱，汽車市場對集成電路和傳感器的需求正在增加，交貨時(shí)間正在延長。

       據(jù)Ford稱，交貨時(shí)間改善的功勞不一定是由于產(chǎn)量增加。鑒于“庫存過剩是當(dāng)前供應(yīng)鏈面臨的最大挑戰(zhàn)”這一總體評估，產(chǎn)品組合問題似乎是導(dǎo)致交貨時(shí)間增加的主要原因，因?yàn)閹齑嬖谙陆档氖袌鲋汹呌谄胶狻?/span>

       事實(shí)上，PCB廠了解到，一些組件制造商已經(jīng)降低了服務(wù)器IC的價(jià)格，以減少積壓。

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