可能熟悉造車新勢力的小伙伴們都知道，在過去幾年，人們形容造車新勢力頭部車企，一般都會以“蔚小理”代指，也就是蔚來、理想、小鵬。但是經(jīng)過了幾年發(fā)展之后，可能很多朋友們也都發(fā)現(xiàn)了，理想汽車一路高歌猛進，產(chǎn)品線不斷豐富，銷量也是水漲船高，在資本市場也成了寵兒，但是最新進行新車量產(chǎn)的小鵬汽車，不管是銷量，還是市值，似乎都已經(jīng)推出頭部品牌的競爭序列了……

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，一月份，小鵬汽車銷量為8218輛，相當于理想汽車的1/3，其中小鵬G9銷量為2249輛，小鵬P5銷量為1389輛，小鵬P7銷量為1022輛，小鵬G3銷量為558輛，毫無疑問，小鵬汽車的產(chǎn)品序列中，還是沒有一款車能夠在銷量上稱得上暢銷，或者說從小鵬P7到小鵬P9，之前相對優(yōu)秀的銷量并沒有得到“傳承”，在小鵬G5、小鵬G9這里斷掉了

  事實上，對于小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，有一個情況一直讓我耿耿于懷，那就是小鵬P7在國內(nèi)純電車市場獲得相對成功之后，小鵬沒有趁熱打鐵，直接推出類似G7或者現(xiàn)在的G9這樣的高端車型，而是推出了一款級別更低的P5，并且將精力放在這款車打磨所謂的城市NGP。但是一個事實是，對于一款15—20萬級別的車型來說，消費者對于自動駕駛這類配置并非剛需，可能到了30萬級別以上，也就是G9這樣的產(chǎn)品上，它的目標全體才會在意這些東西，但是小鵬在P5上浪費了一兩年的時間，讓小鵬G9姍姍來遲。

  為什么在駕駛輔助領(lǐng)域有深刻見解和建樹的小鵬汽車，在如今的市場競爭中落于下風了呢？據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，原因很簡單，最好的時間已經(jīng)過去了，前面我們說過了，小鵬G9最好的推出時間是小鵬P5上市的時間，而不是去年下半年?，F(xiàn)在，我們看到理想、蔚來的相關(guān)車型，在駕駛輔助層面的表現(xiàn)，也已經(jīng)很優(yōu)秀了，可能沒有小鵬那么強勢，但是可被感知的差距真的很小，所以小鵬最大的優(yōu)勢，就被理想和蔚來輕松抹平了。

  那么現(xiàn)在小鵬汽車銷量嚴重落后，并且現(xiàn)有車型翻身無望的情況下，到底應(yīng)該有怎樣一款車，才能讓小鵬汽車有重新起勢的機會呢？很顯然，很多車企已經(jīng)給出了答案，那就是當初大家都看不上，但是現(xiàn)在都搶著用的增程式電動車。

  據(jù)汽車軟硬結(jié)合板小編了解，一個很重要的原因，就是理想通過增程式電動這種模式，相當于降低了動力研發(fā)的成本，同時將更多的時間、資本用于產(chǎn)品實時性、底盤、駕駛輔助方面的研發(fā)和打磨。所以理想的車型出來之后，大家對于整車的評價都比較高，而且能有效的控制成本，如果理想L7、L8以純電或者插混的形式存在，價格一定會比現(xiàn)在高出很多。

  那么對于小鵬汽車來說，是不是可以考慮推出一款價格能“躲開”理想現(xiàn)有的L系列車型，并且同樣采用增程式電動技術(shù)的SUV車型呢？毫無疑問，現(xiàn)在留給小鵬的產(chǎn)品序列已經(jīng)不多了，所以如果能在比小鵬G9低一個級別的G7上采用增程式電動動力，或許也是一個不錯的思路。

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