如何設(shè)計好汽車軟硬結(jié)合板的小技巧來啦~
軟硬結(jié)合板即軟板和硬板結(jié)合的一種PCB線路板，在設(shè)計方面與軟板設(shè)計和硬板設(shè)計有很大區(qū)別，今天汽車軟硬結(jié)合板小編就和大家介紹一下軟硬結(jié)合板怎么設(shè)計的相關(guān)知識。
一、撓性區(qū)線路設(shè)計要求:
1.線路粗線和細(xì)線之間采用淚形，防止線路突然的擴(kuò)大或縮??；
2.采用圓滑的角,避免銳角。
二：在符合電氣要求的情況下，焊盤要取最大值。焊盤與導(dǎo)體連接處的過渡線要避免直角，需采用圓滑的，在獨(dú)立的焊盤需加盤趾來加強(qiáng)支撐作用。
三、尺寸穩(wěn)定性:盡可能添加銅的設(shè)計，廢料區(qū)盡可能設(shè)計多的實(shí)心銅泊。
四、覆蓋膜窗口的設(shè)計
1.增加手工對位孔，提高對位精度。
2.窗口設(shè)計考慮流膠的范圍，通常開窗大于原設(shè)計,具體尺寸由ME提供設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
3.小而密集的開窗可采用特殊的模具設(shè)計：旋轉(zhuǎn)沖、跳沖等。
五、剛撓過渡區(qū)的設(shè)計
1.汽車軟硬結(jié)合板的線路的平緩過渡，線路的方向應(yīng)與彎曲的方向垂直；
2.導(dǎo)線要均勻分布在整個彎曲區(qū)內(nèi)；
3、導(dǎo)線寬度在整個彎曲區(qū)內(nèi)應(yīng)達(dá)到最大化，過渡區(qū)盡量不采用PTH設(shè)計、Coverlay及No flow PP的設(shè)計。
六、有air-gap要求的撓性區(qū)的設(shè)計
1.需彎折部分中不能有通孔。
2.線路的最兩側(cè)追加保護(hù)銅線，遇到空間不足可在彎折部分的內(nèi)R角追加保護(hù)銅線。
3.線路中的連接部分需設(shè)計成弧線。
4、在不影響裝配的情況下，彎折的區(qū)域越大越好。
七、其他
汽車軟硬結(jié)合板設(shè)計不可共用軟板的工具孔，如punch孔、ET、SMT定位孔等。
ps:部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除
推薦深聯(lián)新聞
- 輕薄與耐用性博弈，柔性 PCB 如何找到最佳平衡點(diǎn)？
- 5G 與 AI 雙重挑戰(zhàn)，PCB 如何保障高速信號穩(wěn)定傳輸？
- 面對復(fù)雜環(huán)境，汽車智能座艙線路板怎樣保障系統(tǒng)安全？
- HDI 技術(shù)未來將如何與人工智能硬件深度融合？
- 新能源汽車線路板如何突破高壓設(shè)計與熱管理的雙重技術(shù)瓶頸？
- 線路板封裝工藝全流程和制造過程清洗的必要性解析
- 5G PCB 的制造工藝與傳統(tǒng) PCB 有何不同？
- 5G 時代，PCB 廠技術(shù)升級面臨哪些挑戰(zhàn)？
- 軟硬結(jié)合板：解鎖電子設(shè)備創(chuàng)新的“剛?cè)崦艽a”
- 深度研究激光雷達(dá)PCB，從設(shè)計到PCB解決方案
總共 - 條評論【我要評論】