據(jù)柔性電路板小編了解，隨著俄羅斯和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)的不斷惡化，為盡可能降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，愈來(lái)愈多相關(guān)企業(yè)做出相應(yīng)措施，關(guān)閉或轉(zhuǎn)移在烏克蘭的相關(guān)業(yè)務(wù)。

  汽車零部件生產(chǎn)商安波福的首席執(zhí)行官透露，過(guò)去幾個(gè)月里，該公司趕在俄烏局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)前，已將大量汽車零部件的生產(chǎn)從烏克蘭撤出。

“過(guò)去幾個(gè)月，我們已經(jīng)將一些產(chǎn)量較高的零部件生產(chǎn)從烏克蘭轉(zhuǎn)移，留下來(lái)的都是一些產(chǎn)量較低的零部件……這樣我們才能更好地應(yīng)對(duì)混亂。”Clark在巴克萊的一次會(huì)議上表示。

  日本汽車零部件供應(yīng)商住友電工（Sumitomo Electric Industries）表示，已經(jīng)暫停了其烏克蘭工廠的運(yùn)營(yíng)，并正在與客戶討論零部件的替代供應(yīng)問(wèn)題。住友電工在烏克蘭有約 6,000 名員工，生產(chǎn)車用線束。

  據(jù)柔性電路板小編了解，全球龍頭汽車線束、通訊網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商萊尼（Leoni）在烏克蘭西南地區(qū)擁有兩家共超過(guò)7000人的分工廠，其幾乎是包括大眾在內(nèi)的幾乎所有歐洲整車廠商的供應(yīng)商。目前，萊尼的兩家烏克蘭工廠已經(jīng)無(wú)限期關(guān)閉。

  2月25日，大眾集團(tuán)宣布，茨維考工廠將于暫定3月1日-4日暫時(shí)關(guān)閉4天，德累斯頓工廠3月2日-4日關(guān)閉3天，這主要是因?yàn)槭艿綖蹩颂m零部件供應(yīng)延遲的影響。

  其中茨維考工廠日產(chǎn)量約為1200輛，這也意味著大眾ID家族的產(chǎn)量本周就要縮水5000輛以上?？紤]到俄烏沖突暫時(shí)并沒(méi)有短期內(nèi)達(dá)成和平協(xié)議的跡象，兩家工廠無(wú)法保證下周能夠解決線束供應(yīng)問(wèn)題。

  其他在烏克蘭設(shè)有生產(chǎn)基地的供應(yīng)商還包括日本藤倉(cāng)Fujikura、德國(guó)科伯舒特Kromberg & Schubert，目前這些企業(yè)未有表態(tài)。

  不光是汽車線束供應(yīng)受影響，據(jù)央視網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，隨著俄烏局勢(shì)升級(jí)，國(guó)際市場(chǎng)上鎳、鋁等金屬價(jià)格不斷創(chuàng)下新高。俄羅斯是全球多種關(guān)鍵金屬材料的最大供應(yīng)國(guó)，由于俄烏的沖突短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決，這導(dǎo)致氖、氪、氙的供應(yīng)可能停止，但這些惰性氣體在芯片生產(chǎn)中起著舉足輕重的位置。

  而去年一年整個(gè)電子上下游產(chǎn)業(yè)鏈都飽受“缺貨漲價(jià)”帶來(lái)的困擾，炮火聲下，俄羅斯與烏克蘭之間的沖突危機(jī)進(jìn)一步?jīng)_擊了本就脆弱的供應(yīng)鏈，并讓歷經(jīng)一年多的全球“缺貨潮”雪上加霜。

  據(jù)柔性電路板小編了解，受俄烏沖突影響，全球最大車用線束商德國(guó)LEONI（萊尼）在烏克蘭與俄羅斯的工廠已經(jīng)停工，引發(fā)車用線束大量缺貨，進(jìn)而牽動(dòng)大眾、BMW、奔馳、奧迪等車廠出貨。由于沖突未見(jiàn)減緩，臺(tái)資廠商有望迎來(lái)龐大轉(zhuǎn)單效應(yīng)。

  報(bào)道稱，鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉證實(shí)，部分客戶已因戰(zhàn)爭(zhēng)而暫停出貨，而車用線束供給更因戰(zhàn)事受影響。目前，鴻海正密切注意相關(guān)事件發(fā)展。

  此前，俄烏沖突對(duì)市場(chǎng)的影響大多聚焦在貴金屬、原油、航運(yùn)等產(chǎn)業(yè)。即便烏克蘭是半導(dǎo)體生產(chǎn)必要的氖氣、氪氣、氙氣等稀有氣體主要出口國(guó)，但半導(dǎo)體廠商因庫(kù)存與多元化供應(yīng)策略奏效，并未影響半導(dǎo)體業(yè)生產(chǎn)。

  目前，LEONI在烏克蘭與俄羅斯的工廠因戰(zhàn)火而停擺，使得線束成為電子業(yè)第一個(gè)受戰(zhàn)事沖擊供應(yīng)的關(guān)鍵元件，并延伸至汽車制造等終端應(yīng)用。

  業(yè)界人士分析，LEONI在全球31個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)8.6萬(wàn)名員工，而德國(guó)汽車大廠的車用線束多由LEONI供應(yīng)。LEONI在烏克蘭西南部有兩座工廠，雇用約7000名員工，并在俄羅斯有兩座工廠供應(yīng)德國(guó)車廠。因此，這次工廠生產(chǎn)停擺影響甚大。

  據(jù)外媒報(bào)道稱，大眾集團(tuán)車用線束庫(kù)存面臨用罄，已經(jīng)宣布位于薩克森邦Zwickau與Dresden兩座車廠暫時(shí)停線數(shù)天，未來(lái)恐有更多廠區(qū)停工。奔馳、BMW、奧迪、保時(shí)捷等品牌也受到波及。BMW發(fā)言人向媒體表示，受缺料影響，旗下位于Dingolfing的歐洲最大的汽車生產(chǎn)工廠，恐將于未來(lái)一周內(nèi)完全停產(chǎn)。

  隨著車廠積極奔走尋找線束來(lái)源，臺(tái)灣廣宇、貿(mào)聯(lián)等同行廠商成為當(dāng)紅炸子雞。其中，廣宇依托鴻海集團(tuán)全力支援，在既有蘋果訂單穩(wěn)定增長(zhǎng)之余，也加入鴻海集團(tuán)沖刺電動(dòng)車事業(yè)的行列供應(yīng)線束產(chǎn)品。業(yè)界人士透露，受惠來(lái)自鴻海集團(tuán)電動(dòng)車線束方面的訂單，加上大陸安徽廠的新客戶效益，廣宇車用營(yíng)收占比今年將首度站上兩位數(shù)。

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