做了這么多年功課，小米終于要造車(chē)了。這兩年“門(mén)外漢”進(jìn)駐汽車(chē)行業(yè)的新聞層出不窮，其中不乏很多手機(jī)廠商，比如蘋(píng)果、華為、三星、LG。蘋(píng)果造不造車(chē)，堪稱汽車(chē)行業(yè)十大未解之謎之一；華為造不造車(chē)，業(yè)界一直在觀察；三星將智能數(shù)字座艙搬到過(guò)CES；LG最近甩掉了不賺錢(qián)的智能手機(jī)業(yè)務(wù)，車(chē)輛部件赫然出現(xiàn)在了LG未來(lái)的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)；OPPO在2020年年底曝光了一則車(chē)輛防撞相關(guān)的專利，像是在為進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域作準(zhǔn)備。

  汽車(chē)市場(chǎng)到底有怎樣的魅力，吸引了眾多手機(jī)廠商扎堆汽車(chē)領(lǐng)域？

手機(jī)廠商“出圈”求增長(zhǎng)

  據(jù)深聯(lián)電路線路板小編了解，近幾年，全球手機(jī)市場(chǎng)寡頭化特征越來(lái)越明顯，少數(shù)頭部品牌將占據(jù)大量份額。Omdia統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，排名全球前十的品牌份額一直在上升，而其他品牌從2018年的3.6億部降至2020年的1.6億部。

  三星、蘋(píng)果、華為、小米、vivo、OPPO六大品牌占據(jù)了全球智能手機(jī)市場(chǎng)的半邊天，頭部間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，聯(lián)想、LG等品牌雖然擠進(jìn)了前十，但是和六大相比，出貨量還是有著不小的落差。尤其是LG，Top10也拯救不了不賺錢(qián)的手機(jī)業(yè)務(wù)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2015年二季度至今，LG手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)虧損了23個(gè)季度，曾經(jīng)的一線大廠，難熬虧損之苦，前不久終于決定停止手機(jī)業(yè)務(wù)，LG手機(jī)正式成為歷史。從Omdia的數(shù)據(jù)可以看出，蘋(píng)果獨(dú)占鰲頭的時(shí)代也已經(jīng)過(guò)去了，三星自2018年起連續(xù)三年超過(guò)蘋(píng)果，出貨量占據(jù)第一位。

  對(duì)于這些主流手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，智能手機(jī)業(yè)務(wù)都占據(jù)了他們很大一部分的收入。不過(guò)近幾年，全球受到疫情、缺芯、新型技術(shù)發(fā)展等各方面因素影響，純粹的手機(jī)廠商是很難長(zhǎng)期生存下去的。智能手機(jī)廠商的邊界越來(lái)越模糊。無(wú)論是蘋(píng)果、華為、小米還是OPPO，在智能手機(jī)業(yè)務(wù)以外都在尋找更多新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

為什么看中汽車(chē)？

  對(duì)于國(guó)內(nèi)外的主流手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，在原本領(lǐng)域都已經(jīng)走入了飽和階段，需要向外生長(zhǎng)尋求突破。汽車(chē)行業(yè)在向智能化轉(zhuǎn)變，大家關(guān)注的重點(diǎn)也變了，看到了更多的市場(chǎng)空間和新的機(jī)會(huì)，大家都在向這個(gè)機(jī)會(huì)努力。

  汽車(chē)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的“新四化”轉(zhuǎn)型為更多行業(yè)企業(yè)提供了進(jìn)場(chǎng)機(jī)會(huì)。

  從技術(shù)層面來(lái)看，5G商用加深，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)電子行業(yè)加強(qiáng)滲透，進(jìn)一步促進(jìn)新興力量與傳統(tǒng)汽車(chē)電子企業(yè)加快技術(shù)研發(fā)進(jìn)度并分擔(dān)研發(fā)成本，進(jìn)一步深化合作融合。手機(jī)廠商在智能系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)上有豐富的經(jīng)驗(yàn)。產(chǎn)品上，手機(jī)廠商產(chǎn)品是面向C端的，理解用戶需求，拓展銷(xiāo)售渠道是他們的優(yōu)勢(shì)，這些都是手機(jī)廠商入局汽車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)板所在。

做車(chē)，手機(jī)廠商還差什么

  就柔性線路板小編了解，雷軍在4月6日的小米11周年“米粉節(jié)”直播中，談?wù)摿撕芏嘈∶讓?duì)于汽車(chē)的思考：“比如大家都知道夏天不要在車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)睡覺(jué)，因?yàn)闀?huì)出現(xiàn)事故。那么現(xiàn)在的汽車(chē)怎么不裝新風(fēng)空調(diào)呢？比如我們?cè)诒狈降脑?，冬天天氣都很干燥，為什么汽?chē)不能放加濕功能呢？比如很多地方的空氣污染很?chē)?yán)重，為什么汽車(chē)?yán)锊蛔詭Э諝馇鍧嵠髂?？比如夏天的汽?chē)?yán)锓浅Ｑ谉?，為什么不能夠直接接一杯冰水呢?rdquo;

  總結(jié)來(lái)看，小米秉承著服務(wù)商的特性，從用戶需求出發(fā)，想要打造一款高科技、解決傳統(tǒng)汽車(chē)痛點(diǎn)的汽車(chē)。手機(jī)廠商在軟件系統(tǒng)、理解用戶需求方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓他們?cè)诖蛟熘悄芷?chē)、貼合駕乘人需求上具備優(yōu)勢(shì)。不過(guò)王羽也指出，手機(jī)產(chǎn)品的智能技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單，如果要將這方面的經(jīng)驗(yàn)帶入智能汽車(chē)設(shè)計(jì)中，還有很大的提升空間。

  就柔性線路板小編了解，對(duì)于手機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，從設(shè)計(jì)小小一部手機(jī)向一輛整車(chē)發(fā)展，邁的步子很大，理想很豐滿，問(wèn)題也擺在眼前。雷軍在直播中坦露，由于小米造車(chē)計(jì)劃剛剛立項(xiàng)，首款汽車(chē)至少需要3年時(shí)間才能交付到消費(fèi)者手中。不過(guò)3年后，是交付一臺(tái)，還是一批？三年后的夏天，能不能在小米汽車(chē)?yán)?，直接接一杯冰水解渴呢?/span>