日常生活中，有不少事物的設計雖然很常見，卻并不被大家理解。比如汽車左右兩側的三角窗，雖然不同車型的設計有所區(qū)別，三角窗的位置有前有后，但它們都有一個共同點，那就是——都打不開。

  三角窗雖然叫窗，但卻打不開，是個“死窗戶”，有的汽車還會被三角窗的立柱遮擋一部分視線。那么，汽車軟硬結合板廠就想這些“打不開”的小窗戶到底有什么用？

汽車前后三角窗有什么用？

1. 前三角窗可以開拓視野

  車輛前方的三角窗能夠有效拓展駕駛員的視野。行車途中，駕駛員不僅需要看清前方道路，也要了解周圍路況。而車前三角窗恰恰能夠消除駕駛員四周的盲區(qū)，幫助觀察車輛周圍的情況，從而有效防止交通事故的發(fā)生。

  既然前三角窗是為了給駕駛員提供更好的視野，汽車軟硬結合板廠認為這如果給三角窗貼上深色的膜，就會讓它失去原本被設計的意義。

  現(xiàn)在很多人都喜歡給車窗貼深色膜，覺得這樣可以更好地保護車內(nèi)隱私，但其實這是種非常危險的做法。尤其是在夜晚倒車時，要是天氣良好，車窗太暗看不清楚路還可以打開車窗；但如果遇到雨雪等視野較差的天氣，本來就不方便開窗，貼了深色膜的車窗還會嚴重影響駕駛員的視野，可以說是得不償失。所以油寶建議大家，盡量不要給前車窗貼深色車膜，三角窗更不要貼膜。

2. 后三角窗便于升降車窗

  后三角窗一般分為兩種，一種在車門上，另外一種與車門隔開。

  車門上的三角窗，大多使用密封條固定安裝，主要是從美學角度考慮，可以讓整車看上去更加協(xié)調(diào)、美觀。

  而后三角窗的設計，可以降低后車窗上下升降的制造難度。我們都知道，三角形具有較好的穩(wěn)定性，而后車窗玻璃被三角窗分走一部分后，在升降時會更加平穩(wěn)。如果后車窗被設計成一整塊玻璃，不僅看著笨重，車窗升降也會非常麻煩，而這也正是很多無框車門的后車窗不能完全降到底的原因。

  另一種與車門隔開的后三角窗，通常固定安裝在C柱上，除了增加汽車的美觀度外，還能增加后座采光，滿足后排乘客的視野需求，提高整車質(zhì)感。但這一種三角窗設計也存在弊端，除了容易出現(xiàn)鈑金和玻璃泥槽之間上下串孔外，還會增加車內(nèi)噪音。越是上了年紀的車，這種設計的后三角窗或多或少都會有噪音。

  三角窗雖小，但不好匹配，三角窗的更換價格也要比四扇車門上的普通車窗更貴，所以大家平時要注意三角窗的維護。

最后深聯(lián)電路汽車軟硬結合板廠還要再提醒大家，給愛車貼膜時，不要貼三角窗哦～