據(jù)電池FPC小編了解，近年來(lái)，動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格波動(dòng)已成為行業(yè)發(fā)展瓶頸，從原材料到動(dòng)力企業(yè)再到整車企業(yè)，利潤(rùn)率都是在不斷下滑，甚至造成部分企業(yè)出現(xiàn)了虧損的局面。

  此前，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪直言：“當(dāng)前，動(dòng)力電池成本占汽車總成本的40%到60%，這相當(dāng)于在給寧德時(shí)代打工。”寧德時(shí)代首席科學(xué)家則苦不堪言地表示：寧德時(shí)代雖然沒有虧錢，但也在盈利邊緣徘徊了。

  據(jù)電池FPC小編了解，縱觀整個(gè)市場(chǎng)行情，動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格一直在不停上漲，據(jù)9月份上海鋼聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，碳酸鋰價(jià)格單日上漲2600元/噸，差不多達(dá)50萬(wàn)元/噸，同比去年增長(zhǎng)了8倍，如此增漲速度，使各大行業(yè)企業(yè)難以承受。

  近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書陳士華表示：“雖然上游原材料的供給無(wú)法滿足下游需求，但這也不可能成為原材料暴漲的原因。”同時(shí)，他認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格這么高，是存在炒作行為，呼吁相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)措施打擊這種行為。另一方面，陳士華建議加快國(guó)內(nèi)鋰礦的開采速度。但是，trend force集邦咨詢指出，受制于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料擴(kuò)產(chǎn)周期，以碳酸鋰、氫氧化理為主要的電池原材料價(jià)格，一時(shí)間難以下降。

  據(jù)電池FPC小編了解，正所謂“危機(jī)危機(jī)，有危就有機(jī)”,在動(dòng)力電池原材料價(jià)格暴漲的同時(shí)，電池后服務(wù)市場(chǎng)得到很大的發(fā)展機(jī)會(huì)，電池維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)正成為企業(yè)盈收的新來(lái)源。