汽車線路板廠深深了解到，據(jù)英國《金融時報(bào)》5 月 17 日報(bào)道，大眾汽車已與華為進(jìn)行了談判，希望在其在中國的汽車中使用華為軟件。對此，大眾中國相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“沒有官方消息。”據(jù)英國《金融時報(bào)》報(bào)道，大眾與華為已就在中國市場銷售的汽車上使用華為軟件進(jìn)行會談，希望在中國電動汽車市場獲得更大份額。大眾汽車還與其他幾家中國公司進(jìn)行了類似的談判。

       2020 年，大眾汽車成立了自己的軟件部門 CARIAD。但自成立以來，一直受到預(yù)算超支、延期等各種問題的困擾，導(dǎo)致奧迪Q6e-tron、保時捷Macan等電動新車上市受阻。最近，CARIAD 的大部分高級管理人員都被解雇了，只有人事總監(jiān)留在該部門。

       汽車軟硬結(jié)合板廠深深看到，就銷量來看，大眾汽車的汽車銷量要高于中國任何一家汽車制造商，但在快速增長且潛在利潤豐厚的電動汽車市場卻落后于特斯拉、比亞迪等競爭對手，僅排名第9位，市場份額約為2%。

       而中國是全球最大的電動汽車市場。為了在中國電動汽車市場占據(jù)一席之地，大眾汽車最近制定了“在中國，為中國”戰(zhàn)略。最近幾年，大眾汽車已宣布在自動駕駛汽車等領(lǐng)域投資數(shù)十億歐元。

       電路板廠深深了解到，華為與大眾集團(tuán)奧迪品牌于2018年7月在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，聯(lián)合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在自動駕駛領(lǐng)域合作，奧迪與華為的全面戰(zhàn)略合作也更進(jìn)一步。

       大眾與華為合作的傳聞始于2022年初，當(dāng)時德國媒體報(bào)道稱大眾有意收購華為的自動駕駛部門。不過，早在2021年7月，華為就正式宣布與大眾汽車一家供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議，并表示這是華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大的許可協(xié)議。

       2021年10月，有報(bào)道稱華為計(jì)劃與大眾成立合資公司，研發(fā)自動駕駛技術(shù)。討論的合作方式之一是大眾汽車投資控股合資公司，而華為主要提供技術(shù)IP（知識產(chǎn)權(quán)）。華為提供的技術(shù)IP不僅包括自動駕駛等軟件技術(shù)，還包括芯片相關(guān)IP。針對華為與大眾將合資成立自動駕駛公司，大眾中國CEO馮思翰表示雙方確實(shí)在進(jìn)行著商討，但現(xiàn)階段沒有可以確認(rèn)的消息，“包括雙方成立合資公司”。